亚马逊收费站：卖家平均站内费用比涨至34%

做了亚马逊多年的老卖家，这两年会有一种很明显的感受，亚马逊站内费用占比越来越高了。一些前几年做亚马逊，靠做起几个listing就能轻松赚钱的大卖，现在都感慨，躺赚的日子过去了！

这里不仅仅是外部需求增长放慢和内部竞争加剧的。很重要的是，平台对卖家的抽水越来越多。如果你不能清晰看到这个趋势并做出改变，接下来将会越来越难。

亚马逊对第三方卖家的收费到底有多高？

最近“Local Self-Reliance”研究院发布了一个报告，通过调研亚马逊过往多年的财报以及相关报道，研究人员发现，亚马逊在站内收取的卖家费用，简直就说一个巨大的收费站，收入增长速度远远快于它其他业务单元的收入来源！

这份报告提到，在过去两年中，亚马逊向第三方卖家收取的费用收入增加了一倍多。2019 年，亚马逊收取的卖家费用是600 亿美元，今年，这个收入将飙升至1210亿美元！

按照研究人员的统计，亚马逊的第三方卖家市场如果是一家独立的公司，按它2020年收取的900 亿美元卖家费用作为营收，它可以在全球财富500强企业中排名第31位，比花旗集团、Facebook和通用电气排名还要高。

如果折算费用比，2014年，第三方卖家的站内费用比是19%，2018年到达30%，到了2021年，这个比例已经是34%了。

当所有人都认为AWS是亚马逊的明星项目，包括现任CEO都是从AWS部门提拔上来的。但实际上，亚马逊站内费用的收入，每年都要比AWS来得丰厚得多。对于亚马逊来说，卖家佣金和搜索广告的边际成本可以忽略不计，赚钱实在太容易了。不然你认为姐夫曾经的世界首富头衔是怎么来的。

亚马逊站内卖家费用主要由佣金、广告费和仓储物流费用构成。佣金对于选择了既定类目的卖家来说，这是固定的比例。从报告的比例分拆来看，广告费和仓储物流费用的飙升，是造成站内费用比持续上升的最重要原因。

亚马逊来自三方卖家的站内费用收入，增长速度快于亚马逊自己的零售额，也快于其Prime会员计划，甚至超过了亚马逊庞大的云计算服务AWS。而驱动的因素，就是广告和物流仓储。这个就是现实。

然而，对于大部分做欧美日市场的跨境电商卖家来说，亚马逊是流量最大、市场份额最大、消费者最成熟的平台。只要跨境电商的事业还在继续，这个平台是绝对绕不开的。

所以，如果要做亚马逊平台明年的运营计划，老板重点需要解决的，就是提升广告的投资回报，以及降低物流仓储费用占比。纯运营的角度，如果在这两个方面能比竞争对手做得更好，相信就能活得更好。

年前年后，老板不妨和产品、供应链团队好好坐下来聊聊，到底有哪些方法，可以提升产品单位体积/单位重量的售价，能不能做更小的包装，能不能降低运输中的损耗，能不能提高产品性能的稳定性，能不能尽量降低退货率……

单单节流也不行。卖家一定要想办法在品牌上做增值，要让自己的每个商标都成为消费者认可乃至喜爱的符号。这需要一笔额外的投资，注册一系列更好记有共鸣的商标名字，为商标做一个更有识别度的设计，将品牌店铺、独立站页面做得更好，讲一个本地化的品牌故事，让知名度和产品体验都同步提升，从而提高品牌溢价。有品牌溢价，才能真正提高广告的成本和转化率。

如果不能在以上提到的关键点做得更好，按照亚马逊目前站内费用比的增长速度，明年估计会再有一批卖家扛不住。一进入2022年，仓储物流已经先涨为敬了。

我们只能在成本暴涨之前，跑赢大势。新的一年，希望各位卖家，都能找到自己的爆单的钥匙！

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